Преминаването ми от KTM LC4 620 SC SM 01` към KTM 660 SMC 03`

[4ef4o]

От: Преминаването ми от KTM LC4 620 SC SM 01` към KTM 660 SMC 03`

Снимките са от Варна нали ?

[Valentin Krasimirov]

От: Преминаването ми от KTM LC4 620 SC SM 01` към KTM 660 SMC 03`

Да ...... снимки имам и на варненската оффроуд група,която беше за малко на откриването (момчетата бяха с ктм ехц 200,ехц 250,едно 525,кавазаки кх 125 и една априлия схв 450 ) но съвсем забравих да ги кача.Ще гледам тази вечер да ги метна да се познаете

[str_racer4eto]

От: Преминаването ми от KTM LC4 620 SC SM 01` към KTM 660 SMC 03`

Husqvarnata е 610 с генерация Pro Circuit , Jet KIt подготвена за писта но с регистрация

[Valentin Krasimirov]

От: Преминаването ми от KTM LC4 620 SC SM 01` към KTM 660 SMC 03`

без да искам дублирах мненията...

[Valentin Krasimirov]

От: Преминаването ми от KTM LC4 620 SC SM 01` към KTM 660 SMC 03`

Момчета да ви разкажа какво ми се случи и като съвет и като поука/замисляне/извод за всеки един,който чете темата......

Както всяка вечер така и тази на 10.05 срещу 11.05 около 00.00часа излязох от нас да си направя вечерната разходка за лека нощ...запалих,отидох да заредя и реших да пообикалям както всеки път...карам си аз,карам...решавам да мина през центъра на Варна....карам си аз с около 60-65км/ч и гледам,че в насрещното платно,където са спряни бакшишите единия е с запалена кола )фаровете светят и гумите са завъртяни-демек ще излиза от парко мястото....в следващите две секунди той леко се подава аз си казвам -ТОЗИ МОЖЕЛИ ДА НАПРАВИ ОБРАТЕН ????? .....в следващите секунда и половина,когато аз бях на 3 метра от него-той НАПРАВИ ОБРАТЕН ЗАВОЙ .............аз набивам спирачките,но удара неизбежен.....хвърча през кормилото и през колата,падам по гръб,едно претъркулване още и каската ми спира в или около тротоара-не помня точно......ставам и първата ми мислъл беше-Боже,мотора ми как е ??Гледам оранжевия звяр лежи паднал-вдигам го-напръв поглед добре,оглеждам го-ябе коловете прави,каплата права,корите здрави,кормилото право-викам си възможно ли е....не тече масло,двигателя е цял.........викам си НЕ,НЕ не може да е истина и продължавам да оглеждам-АБЕ ВСИЧКО ИЗГЛЕЖДА НАРЕД-само единия гард счупен на кормилото и гърнето леко влязло навътре,но не гърнето е изкривено,а планката,която го държи.Гърнето няма никаква следа от удара...................

...............насъбраха се хора-викам им добре съм няма проблем-тук е момента да спомена,че ако не бях с закопчана каска,брич,мото-яке,ботуши,ръкавици-сега можеше да пиша тези неща от болницата или дори можеше да нямам физическата възможност да ви ги пиша........вадя бакшиша от колата-викам и да го заритам с ботушите няма файда,просто му казах-Приятелю ако този номер го направиш не на центъра а някъде другаде-знаеш ли,че може да викаш не КАТ и някой,който да прибере това,което е останало от някой като мен с мотор ??Момчета нямах сили нито за скандали,нито за нищо-просто му повтарях-Господ ме спаси в този момент.....Господ ме спаси.......думите на Бакшиша са ясни-брат не те видях ,откъде дойде,кво стана-а аз просто си поклатих с глава и си казах-ДА ПАЗИ ГОСПОД ВСЕКИ ЕДИН ОТ ПОДОБНИ СИТУАЦИИ.....аз поуката си я направих,но и вината си е доста моя,защото въпреки много добре осветения през ноща град,аз в момента на удара бях на габарит !...............

...........поседях до мотора още 5-6 мин докато адреналина спадне,оглеждах машината-за щастие всичко изглеждаше като на филм-моора имаше само една изкривена пластинка и счупен гард-даже лепенките бяха добре......

.........вика бакшиша кво ще правим-Мисля си аз съм на 18 и половина,имам книжка,мотора е изряден напълно ама мотора е 654цц-и като знам,че ми трябва категория А2 (21год) ,а не А1 викам ще вземат да ми натряскат едни акове......викам му-Приятелю,Слава Богу съм добре-ще се наспя 2 дена ще ми мине натъртеното по гърба-но ти човече се оглеждай,защото ТИ НАПРАВИ ОБРАТНИЯ ЗАВОЙ КОГАТО АЗ БЯХ НА 3 МЕТРА ОТ КОЛАТА ТИ ! Аз КАРАХ С 60 ТОЧНО,НЕ С 200-НЯМАШ ОПРАВДАНИЕ,ЧЕ НЕ СИ МЕ ВИДЯЛ.....Аз си се прибирам ..........ритнах си мотора-бегачката си запали от раз и си се прибрах...............

В гаража огледах мотора подробно-ами засега не откривам нищо освен гарда и пластинката.Мотора работи нормално,не забелязах да бие на една страна,гледах няколко пъти и коловете и джантата..........момчета изглежда поне засега,че наистина и аз и машината Господ ни спаси.

Това ми е за урок.Знам много добре,че колите понякога не ни забелязват,знам,че трябва сам да се пазя........но от днес ще бъда по внимателен и вече на габарит няма и през деня да карам......и вече ще имам още едно на ум.

Засега толкова....утре ще допиша и ще покарам хубаво мотора да видя дали всичко е наред.................

Лека вечер колеги,бъдете внимателни,предпазливи,бъдете готови за всичко........и карайте ЕКИПИРАНИ !!!!!!!!!!!!!



..........Ейййй и ако всичко по мотора е наред очаквайте снимки скоро на предна гума и на задна,че си намерих един паркинг много удобен за простотии и малко по-малко почнах да задобрявам на 1 колелеле

[Helik]

От: Преминаването ми от KTM LC4 620 SC SM 01` към KTM 660 SMC 03`

Момчета да ви разкажа какво ми се случи и като съвет и като поука/замисляне/извод за всеки един,който чете темата......

Както всяка вечер така и тази на 10.05 срещу 11.05 около 00.00часа излязох от нас да си направя вечерната разходка за лека нощ...запалих,отидох да заредя и реших да пообикалям както всеки път...карам си аз,карам...решавам да мина през центъра на Варна....карам си аз с около 60-65км/ч и гледам,че в насрещното платно,където са спряни бакшишите единия е с запалена кола )фаровете светят и гумите са завъртяни-демек ще излиза от парко мястото....в следващите две секунди той леко се подава аз си казвам -ТОЗИ МОЖЕЛИ ДА НАПРАВИ ОБРАТЕН ????? .....в следващите секунда и половина,когато аз бях на 3 метра от него-той НАПРАВИ ОБРАТЕН ЗАВОЙ .............аз набивам спирачките,но удара неизбежен.....хвърча през кормилото и през колата,падам по гръб,едно претъркулване още и каската ми спира в или около тротоара-не помня точно......ставам и първата ми мислъл беше-Боже,мотора ми как е ??Гледам оранжевия звяр лежи паднал-вдигам го-напръв поглед добре,оглеждам го-ябе коловете прави,каплата права,корите здрави,кормилото право-викам си възможно ли е....не тече масло,двигателя е цял.........викам си НЕ,НЕ не може да е истина и продължавам да оглеждам-АБЕ ВСИЧКО ИЗГЛЕЖДА НАРЕД-само единия гард счупен на кормилото и гърнето леко влязло навътре,но не гърнето е изкривено,а планката,която го държи.Гърнето няма никаква следа от удара...................

...............насъбраха се хора-викам им добре съм няма проблем-тук е момента да спомена,че ако не бях с закопчана каска,брич,мото-яке,ботуши,ръкавици-сега можеше да пиша тези неща от болницата или дори можеше да нямам физическата възможност да ви ги пиша........вадя бакшиша от колата-викам и да го заритам с ботушите няма файда,просто му казах-Приятелю ако този номер го направиш не на центъра а някъде другаде-знаеш ли,че може да викаш не КАТ и някой,който да прибере това,което е останало от някой като мен с мотор ??Момчета нямах сили нито за скандали,нито за нищо-просто му повтарях-Господ ме спаси в този момент.....Господ ме спаси.......думите на Бакшиша са ясни-брат не те видях ,откъде дойде,кво стана-а аз просто си поклатих с глава и си казах-ДА ПАЗИ ГОСПОД ВСЕКИ ЕДИН ОТ ПОДОБНИ СИТУАЦИИ.....аз поуката си я направих,но и вината си е доста моя,защото въпреки много добре осветения през ноща град,аз в момента на удара бях на габарит !...............

...........поседях до мотора още 5-6 мин докато адреналина спадне,оглеждах машината-за щастие всичко изглеждаше като на филм-моора имаше само една изкривена пластинка и счупен гард-даже лепенките бяха добре......

.........вика бакшиша кво ще правим-Мисля си аз съм на 18 и половина,имам книжка,мотора е изряден напълно ама мотора е 654цц-и като знам,че ми трябва категория А2 (21год) ,а не А1 викам ще вземат да ми натряскат едни акове......викам му-Приятелю,Слава Богу съм добре-ще се наспя 2 дена ще ми мине натъртеното по гърба-но ти човече се оглеждай,защото ТИ НАПРАВИ ОБРАТНИЯ ЗАВОЙ КОГАТО АЗ БЯХ НА 3 МЕТРА ОТ КОЛАТА ТИ ! Аз КАРАХ С 60 ТОЧНО,НЕ С 200-НЯМАШ ОПРАВДАНИЕ,ЧЕ НЕ СИ МЕ ВИДЯЛ.....Аз си се прибирам ..........ритнах си мотора-бегачката си запали от раз и си се прибрах...............

В гаража огледах мотора подробно-ами засега не откривам нищо освен гарда и пластинката.Мотора работи нормално,не забелязах да бие на една страна,гледах няколко пъти и коловете и джантата..........момчета изглежда поне засега,че наистина и аз и машината Господ ни спаси.

Това ми е за урок.Знам много добре,че колите понякога не ни забелязват,знам,че трябва сам да се пазя........но от днес ще бъда по внимателен и вече на габарит няма и през деня да карам......и вече ще имам още едно на ум.

Засега толкова....утре ще допиша и ще покарам хубаво мотора да видя дали всичко е наред.................

Лека вечер колеги,бъдете внимателни,предпазливи,бъдете готови за всичко........и карайте ЕКИПИРАНИ !!!!!!!!!!!!!



..........Ейййй и ако всичко по мотора е наред очаквайте снимки скоро на предна гума и на задна,че си намерих един паркинг много удобен за простотии и малко по-малко почнах да задобрявам на 1 колелеле

Човече, настръхнах, докато четях статията ти. За съжаление точно това са резултатите от вечната борба за надмощие, между колите и моторите Ясно е че бакшиша не те е видял, ясно е че си бил на габарит, а не на фар, но най-важното е, че преди случката си уловил момента и с опита, които си придобил си успял да предвидиш ситуацията А този който те е спасил, сам си разбрал, че е Господ Щом като машинтата ти е добре, е напълно възможно точно преди удара да си успял да спреш на сантиметри от колата и така да си излетял от силната спирачка, а кривините по гарда и гърнето да са в следствие на падането на мотора на асфалта. Най-важното е, че си научил урока си и че ще имаш възможност да продължаваш да караш

[Valentin Krasimirov]

От: Преминаването ми от KTM LC4 620 SC SM 01` към KTM 660 SMC 03`

.....снощи взех един горещ душ,легнах и очаквах на сутринта да не мога да мърдам-но за щастие отново днес ме боли по-малко и от вчера.Да,около кръста има малко оток и когато вървя прав малко накуцвам,но ще ми мине....юнак без рана може ли :д

....удар имаше ! Много лошо се случи случката на много мазен асвалтов участък-когато набих спирачките и задната гума и предната поднесоха-мотора не се вдигна и 1 см на предната гума-аз просто направих около метър спурачен път и се ударих и литнах напред......в последните мигове се опитах да мина отдясно на колата и донякъде май успях,защото ударих колата около калника след предната гума.....разпилях му пластмасите и май това ме спаси от изкривяване я на капла я на предница или недай си Боже рама......каквото и да мисля или разсъждавам-[B]просто тази нощ аз изкарах един много много голям късмет !

Изводите си ги взех веднага ! Просто явно е трябвало да мина през това....както казах винаги съм знаел,че за да оцелееш с мотор в града трябва да караш с мисълта,че си невидим за останалите..... вече ще съм много по предпазлив.

Иначе за карането-ей сега да хапна малко и да пооправя едни други неща и ще се поразходя да видя вече има ли някакви нередности по мотора и т.н.,а и малко за самочувствие ,че вчера след удара се върнах като препикано мушкато от пинчар :д


П.С.Вчера през дена м/у другото си мислех как ще съм във Варна още 15-16 дена и за тези 3 месецапрестой как не съм си изтървал даже 1 път мотора.....и вечерта стана панаира

[Valentin Krasimirov]

От: Преминаването ми от KTM LC4 620 SC SM 01` към KTM 660 SMC 03`

Всичко си е както преди !
......мотора го пусках няколко пъти по едно нанадолнище с 20км/ч без ръце и мотора си върви направо-няма никакво биене в някоя посока.Огледах пак 20 пъти и каплата и коловете-всичко е идеално-няма криво,няма одраскано........огледах масло,антифриз всикчо е в нормата,няма течове........гърнето и то се оправи много бързо-свалихме корите,изправихме пластинката на магарето,където се захваща гърнето.После свалихме и гърнето и маааааалко му поизправихме ухото,че и то беше малко мръднало......ето малко снимки.....

Ето тази част от магарето я изправихме:


Възстановяваме нормалната,права форма на ухото на гърнето:


Резултата в крайна сметка:ляво преди удара,а в дясно снимката е от преди 20 мин след като оправих гърнето:


Насочиха ме към сервиз,където ще ми залепят и двата гарда (оказа се,че 2-рия е пукнат също) и нямало да може да се разбере,че са били счупени.Така,че утре и гардовете ще оправя,че нямам пари за хубави Трипач гардове......

П.С. Вече мога наистина да се възстановявам спокойно

[Valentin Krasimirov]

От: Преминаването ми от KTM LC4 620 SC SM 01` към KTM 660 SMC 03`

......вече и с залепени гардове-ще изкрарат до следващото падане/изтърване на мотора......

.....от основния ремонт вече съм му направил близо 2,500км и скоро ще му наливам новото Аджип 10в-60

[Valentin Krasimirov]

От: Преминаването ми от KTM LC4 620 SC SM 01` към KTM 660 SMC 03`

Тези дни бях малко по свободен и свърших започнатата работа отпреди 5 месеца.....

Още след Нова Година си купих полиацетал (черен) ф30мм и дължина на пръчката 25см-цена с доставката 16лв и някакви стотинки...
После закупих шпилка 5мм и си отрязах двете необходими парчета.
После установих,че и двете ми оси около средата са плътни 1см-тоест за да направя тапите трябваше да свалям гумите,да ходя по стругари....пък дойде и Февруари месец и мотора го карам всеки ден и все отлагах тази работа и така до вчера.....

Занесах материала на стругаря и му обясних какво трябва да става.Резултата:

П.С. Преди започне всичко много се чудих дали въобще да се захващам или да си купя от ибей 2-ра ръка оригинални.Ами не съжалявам и защото ми излезнаха общо с труда има няма 25лв и защото си ги направих 1 идея по-дълги.



Качих мотора на стойка,свалих гумите,взех осите и пак при стругаря....оказа се,че в средата са плътни няма и 1см и то беше някаква пластмаса,а не метал....


Естествено,тъй като гумите бяха свалени,и лагерите,и осите и болтовете и всичко беше обилно смазано с графитна грес.

В крайна сметка излезе това:

[Тиhомир]

От: Преминаването ми от KTM LC4 620 SC SM 01` към KTM 660 SMC 03`

Браво добре е станало.Но можеше малко по голямо Ф, щеше да изглежда още по добре.
Относно шпилките не знам какви си взел...?дано да не са онези никелираните по 1.5лв, защото са много меки и не стават за тая работа.Трябва да имат някаква закалка примерно има черни шпилки Ф8 закалени на 8.8, 10 и т.н. Казвам ти го от опит тези меките не стават.При падане провлачват и се огъват.Но и много закалени не стават защото ще се счупят.Аз на моя ги направих от закалка 8.8 което ще рече:
Първата цифра х 100 = 800 MPa гранична якост.
Втората цифра х 10 = 80% х 800 = 640 MPa граница на провлачване.
Произведението на първата и втората цифра х 10 = 8х8х10 = 640 MPa граница на провлачване.

[Helik]

От: Преминаването ми от KTM LC4 620 SC SM 01` към KTM 660 SMC 03`

Да си кажа и моето мнение. На мен не ми харесва, как са станали тапите. Гледам ги и нещо не е както трябва .... А сетих се, наистина диаметъра им е много малък Иначе браво на Тихомир за информацията за шпилките, тя е много важна. Сега като се замислям, аз дори не зная на моя мотор какви са???

[Valentin Krasimirov]

От: Преминаването ми от KTM LC4 620 SC SM 01` към KTM 660 SMC 03`

Благодаря за полезните постове !
Ами значи ще търся други шпилки....моите трябва да са от най-обикновените,защото са 0.8лв парчето
Иначе за Ф-то лично аз исках да е 3см,защото по-големите мааааалко почват да ми грубеят-просто въпрос на вкус : ).Но наистина ще се поразгледам за някаква по стабилна шпилка.

П.С. Когато стягах ми дойде на ум дали няма да се развиват от вибрациите/дупки/неравности ??Нямах в момента лепило за болтове и просто ги стегнах доколкото позволяваше материала.Днес покарах малко-дотук добре.Мислех да сложа по 2-ра гайка от всички страни,но идват къси шпилките....някой нещо по въпроса или излишно се притеснявам.

[chemomche]

Re: Преминаването ми от KTM LC4 620 SC SM 01` към KTM 660 SMC 03`

Не са излишни, на тия вибратори всяко болче може да се развие, поне аз доста съм изгубил до сега. Най-добрия вариант според мен е да сложиш по една дупка в краищата на шпилките и там по едно такова

[Valentin Krasimirov]

От: Преминаването ми от KTM LC4 620 SC SM 01` към KTM 660 SMC 03`

Принципно е идея.....като се има впредвид,че шпилката не стръчи извън тапата,а разстоянието от ръба на шпилката до началото е тапата е 1-2мм (колкото да влезе камъка не гедорията) не знам как ще напъхам това нещо.....но все ще дойде на ум нещо,най-малкото ще сложа по малко лепило.